Passage du Gois (France)

Hay lugares que despiertan la curiosidad de cualquiera y ese es el caso del Passage du Gois, una carretera  situada en la Bahía de Bourgneuf (Francia) y que une la isla de Noirmoutier con el continente francés, concretamente con la población de Beauvoir-sur-Mer. 

Su peculiaridad es que se inunda dos veces al día. La carretera aparece y desaparece por arte de magia. Es considerada una de las más peligrosas del mundo.

La carretera tiene una longitud de 4,2 km. La altura del agua que cubre el paso puede llegar a tener una altura de entre los 1,30 metros y los cuatro. Este lugar se ha convertido en un sitio muy visitado por los turistas que están por la zona. Cuando la carretera se queda descubierta, los habitantes aprovechan para recoger marisco.  

Muchas personas se quedan "atrapadas" cuando sube la marea, para ellas han creado varios postes para refugiarse. Hay que andar con cuidado, ya que es un sitio donde ha habido más de un accidente. A las entradas de ambos lados hay unos carteles que indican las horas en las que se puede pasar sin peligro.  La carretera se puede recorrer a pie, en bici o en coche. 

Fuente: Diario del viajero

Autopista 17, Carolina del Sur (Estados Unidos)

Quien puede pensar que la foto recoge la US17 la Autopista del Oceano, el tramo de Beaufort, en Carolina de Sur, Estados Unidos.

La US17 fue construida en 1926, y recorre una distancia de 1.913 km.

Es muy importante conducir despacio porque es un tramo muy peligroso, a pesar de que están haciendo obras para ensanchar la carretera, de hecho a lo largo de su recorrido ya existen tramos con mas carriles. A su paso, si añades  los paisajes espectaculares es facil tener la sensación de estar disfrutando un a parque de atracciones.   

 Fuente: blog de viajes: Está en tu mundo

Corredor de nieve hacia el Monte Tateyama (Japón)

 La  abrupta orografía de Japón siempre ha sido el obstáculo a vencer en  el desarrollo de las comunicaciones y las infraestructuras japonesas. Pero  la gente del país del sol naciente no se deja amedrentar por un grosor de 20 metros de nieve, motivo suficiente como para dejar aisladas las localidades que une la ruta de Tateyama Kurobe.

Tateyama Kurobe es una carretera que se abre paso entre la nieve que cae entre las ciudades de Omachi y Toyama, durante el invierno, en el Parque Nacional de Chubu Sangaku. Atraviesa la montaña Tateyama de 3015 m de altura (en la cordillera Hida) y finaliza en Shinano-Omachi.
La carretera se inauguró en 1.971, con un desnivel de 1975 m y recorre 37 km. que se quedan  flanqueados por elevados muros  de hielo. A pesar de que la carretera sólo está abierta entre los meses de noviembre a mayo es una de las mayores atracciones turísticas del país,   aunque el acceso en coche particular está prohibido y solo es posible su acceso bien en autobús o bien en funicular.
 

 

La zona mantiene su atractivo durante las cuatro estaciones gracias al extraordinario paisaje de las montañas Hida, las estaciones de esquí, y las rutas de escalada y trekking.

Plan Extraordinario de Inversión en Carreteras (PIC).

Plan Extraordinario de Inversión en Carreteras (PIC), que contempla una inversión total de 5.000 millones para la construcción de 2.000 kilómetros de vías.
El propósito del Ministerio está en que todas las licitaciones y adjudicaciones de los proyectos tengan lugar antes del 2019.
El inicio de las primeras obran están previstas para Murcia y Castellón.

Mas información en:

http://www.lavanguardia.com/economia/20180130/44408522433/carretera-inversion-obra-publica.html

La adecuada elección de la técnica de Pavimentación para cada tipo de vía.

Uno de los principales motivos del deterioro prematuro asfaltico, es la no adecuada elección de la técnica de pavimentación a ese tipo de vía.

Cuando ciruclamos por carreteras de media y baja intensidad de tráfico, o algún camino rural encuentramos que en la mayor parte el pavimento asfáltico está fisurado y cuarteado, lo que pone de manifiesto su agotamiento estructural, siendo qué seguramente ese pavimento ha sido extendido no hace mas de dos o tres años.

En general, es recomendable utilizar las técnicas de pavimentación con emulsión bituminosa, muy adecuadas de emplear para estos casos.

http://ateb.es/index.php/blog/item/228-empleamos-las-tecnicas-de-pavimentacion-adecuadas-a-cada-tipo-de-via

Carretera solar en China

Recientemente se ha inagurado una nueva carretera solar en China

El gigante asiatico seguriá su avance durante el 2018 en el sector de la construcción, la ingeniería y las energías renovables. En esta ocasión, la constructora Quilu Transportation Development Group inauguró la primera "carretera solar" en China en la que los primeros dos kilómetros de carretera incluye tres capas de concreto, paneles solares y material aislante.
La carretera también permitirá recargar de energía a los vehículos eléctricos.


Esta etapa inicial cubre casi 6 mil metros cuadrados de paneles solares que es el equivalente a la energía consumida en 800 hogares.


https://energialimpiaparatodos.com/2018/01/04/china-inaugura-en-2018-nueva-carretera-solar-moderna/

Curso de firmes bituminosos

Nuevo curso de firmes bituminosos: concepción, fabricación y puesta en obra El Objetivo del curso es el siguiente: •Conocer los diferentes ligantes bituminosos existentes aptos para su empleo en mezclas bituminosas para carreteras •Comprender los mecanismos de comportamiento de una mezcla bituminosa, en función de su tipología y diseño •Adquirir los conocimientos teóricos de fabricación y puesta en obra de las mezclas bituminosas calientes y frías •Familiarizarse con las nuevas terminologías y ensayos derivados del marcado CE de ligantes y mezclas bituminosas. •Actualización por parte del alumno de las principales novedades en el campo de las mezclas bituminosas y firmes de carreteras. •Diseñar un firme bituminoso en función de la normativa existente y métodos analíticos. •Comprender los mecanismos de deterioro de las mezclas bituminosas en firmes de carreteras, y soluciones para minimizarlos. Más información By Joan Albert Arques Fondevila de Benito Arno, S.A.