miércoles, 27 de junio de 2018

Camino de la Muerte (Bolivia)

Esta carretera fue construida en 1.930 por prisioneros paraguayos, para conectar la capital, La Paz, con el norte de la selva amazónica hasta la población de Coroico, en la región de Los Yungas .
Durante 80 km. tendremos unas vistas impresionantes, pero no todo el mundo es capaz de disfrutarla, conduciendo en un solo carril, que a veces se estrecha hasta tener un ancho de 3 m., normalmente embarrado, con falta de visibilidad por la niebla y la lluvia, y en el que hay un precipicio con una caída de más de 1.000 metros.
De hecho, el Banco Interamericano del Desarrollo, la nombró en 1.995 la carretera más peligrosa del mundo, lo cual queda ampliamente avalado por las 300 personas que fallecen cada año en la misma.
 Algunas características del camino hicieron necesario conducir por la izquierda, convirtiéndolo en la única vía por donde se circula por ese lado en Bolivia, básicamente para poder comprobar, con mayor facilidad, el borde del camino, que en muchos tramos no tiene ni siquiera guardarraíles.




Afortunadamente, en la actualidad hay una carretera en mejores condiciones que cubre esta ruta, por lo que el Camino de la Muerte, se ha quedado para los intrépidos que quieren vivir la experiencia. Una opción muy elegida es subir en bicicleta.

Fuente:  blog.global-exchange

martes, 26 de junio de 2018

Carretera Sierra Río de Rastro, Sta. Catarina (Brasil)


Este trayecto de la Sierra do Rastro, desciende desde 1.460 m. hasta el nivel del mar, con un desnivel medio de 9,2%, lo que junto con el extraordinario entorno, nos enseña un asombroso paisaje.
La carretera une las poblaciones de Lauro Müller y Bom Jardin da Serra, y durante el trayecto, disfrutaremos pasando al lado de lagos y cascadas, pero hay que tener cuidado con las curvas, ya que en tan sólo 8 kilómetros, tiene más de 250 curvas, así que mejor no despistarse.



Es una de esas carreteras, junto con la de los Trolls, Trollstigen, en Noruega, que los amantes de las motos no deben perderse.

Fuente: Historias insolitas

Passage du Gois (France)

Hay lugares que despiertan la curiosidad de cualquiera y ese es el caso del Passage du Gois, una carretera  situada en la Bahía de Bourgneuf (Francia) y que une la isla de Noirmoutier con el continente francés, concretamente con la población de Beauvoir-sur-Mer. 

Su peculiaridad es que se inunda dos veces al día. La carretera aparece y desaparece por arte de magia. Es considerada una de las más peligrosas del mundo.
La carretera tiene una longitud de 4,2 km. La altura del agua que cubre el paso puede llegar a tener una altura de entre los 1,30 metros y los cuatro. Este lugar se ha convertido en un sitio muy visitado por los turistas que están por la zona. Cuando la carretera se queda descubierta, los habitantes aprovechan para recoger marisco.  



Muchas personas se quedan "atrapadas" cuando sube la marea, para ellas han creado varios postes para refugiarse. Hay que andar con cuidado, ya que es un sitio donde ha habido más de un accidente. A las entradas de ambos lados hay unos carteles que indican las horas en las que se puede pasar sin peligro.  La carretera se puede recorrer a pie, en bici o en coche. 




Fuente: Diario del viajero

martes, 29 de mayo de 2018

Autopista 17, Carolina del Sur (Estados Unidos)







Quien puede pensar que la foto recoge la US17 la Autopista del Oceano, el tramo de Beaufort, en Carolina de Sur, Estados Unidos.
La US17 fue construida en 1926, y recorre una distancia de 1.913 km.
Es muy importante conducir despacio porque es un tramo muy peligroso, a pesar de que están haciendo obras para ensanchar la carretera, de hecho a lo largo de su recorrido ya existen tramos con mas carriles. A su paso, si añades  los paisajes espectaculares es facil tener la sensación de estar disfrutando un a parque de atracciones.   

 Fuente: blog de viajes: Está en tu mundo

Corredor de nieve hacia el Monte Tateyama (Japón)



 La  abrupta orografía de Japón siempre ha sido el obstáculo a vencer en  el desarrollo de las comunicaciones y las infraestructuras japonesas. Pero  la gente del país del sol naciente no se deja amedrentar por un grosor de 20 metros de nieve, motivo suficiente como para dejar aisladas las localidades que une la ruta de Tateyama Kurobe.


Tateyama Kurobe es una carretera que se abre paso entre la nieve que cae entre las ciudades de Omachi y Toyama, durante el invierno, en el Parque Nacional de Chubu Sangaku. Atraviesa la montaña Tateyama de 3015 m de altura (en la cordillera Hida) y finaliza en Shinano-Omachi.
La carretera se inauguró en 1.971, con un desnivel de 1975 m y recorre 37 km. que se quedan  flanqueados por elevados muros  de hielo. A pesar de que la carretera sólo está abierta entre los meses de noviembre a mayo es una de las mayores atracciones turísticas del país,   aunque el acceso en coche particular está prohibido y solo es posible su acceso bien en autobús o bien en funicular.
 
 
La zona mantiene su atractivo durante las cuatro estaciones gracias al extraordinario paisaje de las montañas Hida, las estaciones de esquí, y las rutas de escalada y trekking.



jueves, 22 de febrero de 2018

Plan Extraordinario de Inversión en Carreteras (PIC).


Plan Extraordinario de Inversión en Carreteras (PIC), que contempla una inversión total de 5.000 millones para la construcción de 2.000 kilómetros de vías.
El propósito del Ministerio está en que todas las licitaciones y adjudicaciones de los proyectos tengan lugar antes del 2019.
El inicio de las primeras obran están previstas para Murcia y Castellón.

Mas información en:

http://www.lavanguardia.com/economia/20180130/44408522433/carretera-inversion-obra-publica.html

lunes, 12 de febrero de 2018

La adecuada elección de la técnica de Pavimentación para cada tipo de vía.



Uno de los principales motivos del deterioro prematuro asfaltico, es la no adecuada elección de la técnica de pavimentación a ese tipo de vía.

Cuando ciruclamos por carreteras de media y baja intensidad de tráfico, o algún camino rural encuentramos que en la mayor parte el pavimento asfáltico está fisurado y cuarteado, lo que pone de manifiesto su agotamiento estructural, siendo qué seguramente ese pavimento ha sido extendido no hace mas de dos o tres años.

En general, es recomendable utilizar las técnicas de pavimentación con emulsión bituminosa, muy adecuadas de emplear para estos casos.

http://ateb.es/index.php/blog/item/228-empleamos-las-tecnicas-de-pavimentacion-adecuadas-a-cada-tipo-de-via

miércoles, 7 de febrero de 2018

Carretera solar en China




Recientemente se ha inagurado una nueva carretera solar en China

El gigante asiatico seguriá su avance durante el 2018 en el sector de la construcción, la ingeniería y las energías renovables. En esta ocasión, la constructora Quilu Transportation Development Group inauguró la primera "carretera solar" en China en la que los primeros dos kilómetros de carretera incluye tres capas de concreto, paneles solares y material aislante.
La carretera también permitirá recargar de energía a los vehículos eléctricos.


Esta etapa inicial cubre casi 6 mil metros cuadrados de paneles solares que es el equivalente a la energía consumida en 800 hogares.


https://energialimpiaparatodos.com/2018/01/04/china-inaugura-en-2018-nueva-carretera-solar-moderna/

viernes, 26 de enero de 2018

Curso de firmes bituminosos

Nuevo curso de firmes bituminosos: concepción, fabricación y puesta en obra El Objetivo del curso es el siguiente: •Conocer los diferentes ligantes bituminosos existentes aptos para su empleo en mezclas bituminosas para carreteras •Comprender los mecanismos de comportamiento de una mezcla bituminosa, en función de su tipología y diseño •Adquirir los conocimientos teóricos de fabricación y puesta en obra de las mezclas bituminosas calientes y frías •Familiarizarse con las nuevas terminologías y ensayos derivados del marcado CE de ligantes y mezclas bituminosas. •Actualización por parte del alumno de las principales novedades en el campo de las mezclas bituminosas y firmes de carreteras. •Diseñar un firme bituminoso en función de la normativa existente y métodos analíticos. •Comprender los mecanismos de deterioro de las mezclas bituminosas en firmes de carreteras, y soluciones para minimizarlos. Más información By Joan Albert Arques Fondevila de Benito Arno, S.A.