Camino de la Muerte (Bolivia)

Esta carretera fue construida en 1.930 por prisioneros paraguayos, para conectar la capital, La Paz, con el norte de la selva amazónica hasta la población de Coroico, en la región de Los Yungas .

Durante 80 km. tendremos unas vistas impresionantes, pero no todo el mundo es capaz de disfrutarla, conduciendo en un solo carril, que a veces se estrecha hasta tener un ancho de 3 m., normalmente embarrado, con falta de visibilidad por la niebla y la lluvia, y en el que hay un precipicio con una caída de más de 1.000 metros.
De hecho, el Banco Interamericano del Desarrollo, la nombró en 1.995 la carretera más peligrosa del mundo, lo cual queda ampliamente avalado por las 300 personas que fallecen cada año en la misma.
 Algunas características del camino hicieron necesario conducir por la izquierda, convirtiéndolo en la única vía por donde se circula por ese lado en Bolivia, básicamente para poder comprobar, con mayor facilidad, el borde del camino, que en muchos tramos no tiene ni siquiera guardarraíles.

Afortunadamente, en la actualidad hay una carretera en mejores condiciones que cubre esta ruta, por lo que el Camino de la Muerte, se ha quedado para los intrépidos que quieren vivir la experiencia. Una opción muy elegida es subir en bicicleta.

Fuente:  blog.global-exchange

Passage du Gois (France)

Hay lugares que despiertan la curiosidad de cualquiera y ese es el caso del Passage du Gois, una carretera  situada en la Bahía de Bourgneuf (Francia) y que une la isla de Noirmoutier con el continente francés, concretamente con la población de Beauvoir-sur-Mer. 

Su peculiaridad es que se inunda dos veces al día. La carretera aparece y desaparece por arte de magia. Es considerada una de las más peligrosas del mundo.

La carretera tiene una longitud de 4,2 km. La altura del agua que cubre el paso puede llegar a tener una altura de entre los 1,30 metros y los cuatro. Este lugar se ha convertido en un sitio muy visitado por los turistas que están por la zona. Cuando la carretera se queda descubierta, los habitantes aprovechan para recoger marisco.  

Muchas personas se quedan "atrapadas" cuando sube la marea, para ellas han creado varios postes para refugiarse. Hay que andar con cuidado, ya que es un sitio donde ha habido más de un accidente. A las entradas de ambos lados hay unos carteles que indican las horas en las que se puede pasar sin peligro.  La carretera se puede recorrer a pie, en bici o en coche. 

Fuente: Diario del viajero

Corredor de nieve hacia el Monte Tateyama (Japón)

 La  abrupta orografía de Japón siempre ha sido el obstáculo a vencer en  el desarrollo de las comunicaciones y las infraestructuras japonesas. Pero  la gente del país del sol naciente no se deja amedrentar por un grosor de 20 metros de nieve, motivo suficiente como para dejar aisladas las localidades que une la ruta de Tateyama Kurobe.

Tateyama Kurobe es una carretera que se abre paso entre la nieve que cae entre las ciudades de Omachi y Toyama, durante el invierno, en el Parque Nacional de Chubu Sangaku. Atraviesa la montaña Tateyama de 3015 m de altura (en la cordillera Hida) y finaliza en Shinano-Omachi.
La carretera se inauguró en 1.971, con un desnivel de 1975 m y recorre 37 km. que se quedan  flanqueados por elevados muros  de hielo. A pesar de que la carretera sólo está abierta entre los meses de noviembre a mayo es una de las mayores atracciones turísticas del país,   aunque el acceso en coche particular está prohibido y solo es posible su acceso bien en autobús o bien en funicular.
 

 

La zona mantiene su atractivo durante las cuatro estaciones gracias al extraordinario paisaje de las montañas Hida, las estaciones de esquí, y las rutas de escalada y trekking.

Plan Extraordinario de Inversión en Carreteras (PIC).

Plan Extraordinario de Inversión en Carreteras (PIC), que contempla una inversión total de 5.000 millones para la construcción de 2.000 kilómetros de vías.
El propósito del Ministerio está en que todas las licitaciones y adjudicaciones de los proyectos tengan lugar antes del 2019.
El inicio de las primeras obran están previstas para Murcia y Castellón.

Mas información en:

http://www.lavanguardia.com/economia/20180130/44408522433/carretera-inversion-obra-publica.html

La adecuada elección de la técnica de Pavimentación para cada tipo de vía.

Uno de los principales motivos del deterioro prematuro asfaltico, es la no adecuada elección de la técnica de pavimentación a ese tipo de vía.

Cuando ciruclamos por carreteras de media y baja intensidad de tráfico, o algún camino rural encuentramos que en la mayor parte el pavimento asfáltico está fisurado y cuarteado, lo que pone de manifiesto su agotamiento estructural, siendo qué seguramente ese pavimento ha sido extendido no hace mas de dos o tres años.

En general, es recomendable utilizar las técnicas de pavimentación con emulsión bituminosa, muy adecuadas de emplear para estos casos.

http://ateb.es/index.php/blog/item/228-empleamos-las-tecnicas-de-pavimentacion-adecuadas-a-cada-tipo-de-via

Carretera solar en China

Recientemente se ha inagurado una nueva carretera solar en China

El gigante asiatico seguriá su avance durante el 2018 en el sector de la construcción, la ingeniería y las energías renovables. En esta ocasión, la constructora Quilu Transportation Development Group inauguró la primera "carretera solar" en China en la que los primeros dos kilómetros de carretera incluye tres capas de concreto, paneles solares y material aislante.
La carretera también permitirá recargar de energía a los vehículos eléctricos.


Esta etapa inicial cubre casi 6 mil metros cuadrados de paneles solares que es el equivalente a la energía consumida en 800 hogares.


https://energialimpiaparatodos.com/2018/01/04/china-inaugura-en-2018-nueva-carretera-solar-moderna/

Costa Amalfitana, Italia

De Vietri a Positano hay 40 kilómetros. que sin parar se tarda hora y media en coche. Estas cifras dan idea de la dificultad de la carretera, pero no de la belleza de estos pueblos de casas blancas y ventanales asomados al Mediterráneo. La costa amalfitana (Nápoles es el punto de partida de la excursión) es un zigzag de rocas que comienza en Vietri, una carretera cosida con curvas y paciencia a la que más vale enfrentarse con biodramina y fuerza de voluntad. Entre los espectaculares pueblos del camino no hay que olvidar Positano o Ravello, un retiro exclusivo y exquisito que siempre ha mantenido relaciones íntimas con los millonarios y con los artistas. En algunas de sus casas han pasado temporadas Toscanini, Leonard Bernstein, Rostropovich, Giovanni Boccaccio, Paul Valéry, Graham Green, Tennesse Williams, Rafael Alberti, Gore Vidal o D. H. Lawrence, quien escribió allí algunos capítulos de «El amante de Lady Chatterley».

Tianmen Mountain Road, Hunan, China

El Monte Tianmen es una montaña situada en Tianmen Mountain National Park, Zhangjiajie, en el noroeste de la provincia de Hunan, China. Para llegar a lo más alto hay un teleférico construido desde la cercana estación de tren de Zhangjiajie a la cima. Dicen que es el más largo de los instalados en las altas montañas del mundo. La carretera es verdaderamente espectacular. Son 11 kilómetros y 99 curvas. Y, al final de ese camino, la cueva de Tianmen, un agujero natural en la montaña de 131,5 metros; y, por supuesto, el templo, perteneciente a la dinastía Tang. Recordemos también que las montañas de Hunan sirvieron de inspiración a las que aparecen en la película Avatar, cuyo escritor, director y producto es el famoso James Cameron.

Carretera de Hana Maui, Hawai

La carretera Hana Hawai corre a lo largo de la costa noroeste de Maui, y es constantemente citada como una de las más espectaculares del mundo. Tiene controladores alrededor de 600 curvas y más de 54 puentes (la mayoría de los cuales son de sentido único) en sólo 52 millas. "Cada vez que usted tiene que construir una carretera de este tipo en una zona costera, lo mejor es abrazar el terreno", dice Hani Mahmassani, un ingeniero civil que ha realizado mas de 100 proyectos de transporte y es el director de Transporte de la Universidad de Northwestern. "Si quería poner algo más rápido, corriendo a través de esta área, usted tendría que cortar a través de la roca o ponerlo en un túnel, que es muy caro." El diseño sinuoso de la carretera, pasos estrechos y unas vistas impresionantes toman a algunos automovilistas una lenta marcha de hasta 4 horas, de acuerdo a los visitantes de Hawai y el Buró de Convenciones.

“Pasubio”, norte de Italia

En Vicenza, norte de Italia. Es una antigua carretera, muy popular para aventureros, muy utilizada por ciclistas admirados por la belleza de sus vistas. Incluso algunos coches se atreven a transitarla, a pesar de tratarse de un pasadizo por el que solo pasan motos y coches pequeños. Lo más impresionante son sus túneles y acantilados que dan lugar a unas esplendidas vistas panorámicas.

Carretera de los huesos (Siberia)

Cuando la Unión Soviética estaba en pleno apogeo, Stalin mandó construir una carretera en la inhóspita y lejana Siberia. La carretera, de unos 2000 kilómetros, uniría las ciudades de Magadan y Yakutsk y facilitaría el control comunista en todo este vasto territorio. De este modo, Stalin también tuvo ocupados y alejados a miles de disidentes al régimen, que fueron los que de sol a sol trabajaron a pico y pala en la construcción de esta carretera. El trayecto transcurre a lo largo del Círculo Polar Ártico y en él se encuentran algunas de las ciudades más frías del planeta, como Verkhoyansk. Como peculiaridad, decir que los trabajadores que morían se enterraban sistemáticamente bajo el mismo asfalto de la carretera y que todavía hoy en día, los cadáveres afloran de vez en cuando. En la época de lluvias, esta carretera se convierte en un auténtico barrizal, haciendo de su circulación un deporte de riesgo bastante elevado.

Túnel 'Needles Eye" (Dakota, EEUU)

La conocida como carretera de las agujas pasa a través de dos túneles estrechísimos y de granito puro. La carretera tiene muy poco tráfico por la dificultad de atravesarla. Esta carretera está acechada constantemente por dos grandes paredes de granito, que al final se estrechan peligrosamente para dejar apenas pasar a un sólo vehículo. La ruta tiene muy poco tráfico, ya que son muy pocos los que se arriesgan a quedar atascados sin salida.

Túnel de Guoliang (China)

La aldea de Guoliang en China tenía un problema. Localizado en lo alto de las montañas de Taihang en la provincia de Henan, el único acceso que esta aldea tenía con la civilización eran unas estrechas y peligrosísimas escaleras incrustadas en la ladera de la montaña llamada “escalera cielo”. La historia de la construcción de este túnel es admirable. Durante varios años, los 350 habitantes de este lugar aislado suplicaron al gobierno chino por una carretera para conectarlos con el mundo exterior. Sus súplicas cayeron en saco roto. Ante esta situación y sin inmutarse, decidieron que si nadie movía un dedo por ayudarles, lo harían ellos mismos. La gente de Guoliang enviaron a 13 de sus trabajadores más fuertes. El equipo de hombres, sin un solo ingeniero entre ellos, se pusieron a tallar centímetro a centímetro una carretera incrustada en la roca, utilizando nada más que herramientas manuales, su paciencia y determinación. En 1977, 5 años después de comenzar su tarea colosal, los aldeanos habían logrado hacer un túnel de unos 4,8 metros de alto y 4,2 de ancho. La hazaña es sin duda memorable, pero logicamente la seguridad de la construcción deja mucho que desear. En su construcción murieron varios aldeanos. El túnel se ha llegado a convertir en una atracción turística. Algo que además de sorprender a los lugareños, en un primer momento les causa cierta molestia. Ahora al menos aprovechan el tirón para ingresar algo de dinero. Ojalá el gobierno chino reaccione y construya un camino seguro.

Dades Gorge (Marruecos)

La Garganta del río Dades, entre las montañas del Atlas y la cordillera Anti Atlas, es un profundo barranco o desfiladero de Marruecos localizado en el Alto Atlas, en el valle alto del río Dadès, entre las localidades de Boumalne Dadès y Msemrir. Se trata de un popular destino turístico, famoso por sus paisajes y la hospitalidad de sus habitantes (los bereberes). Son destacables en particular los «Dedos de los monos», un paisaje rocoso conocido como «el cerebro del Atlas», las kasbahs y las vistas pintorescas que componen el paisaje del Alto Atlas, «Tissadrine» una profunda barranca de muchos metros de desnivel en la que la que carretera serpentea para conectar el valle de Msemrir.

Paso Stelvio (Italia)

Es el paso de montaña pavimentado de mayor elevación de los Alpes orientales. Su longitud es de 24 km, con un desnivel medio del 7,6%. Situado a 2.757 m. de altitud, el paso del Stelvio es uno de los lugares más espectaculares de la Tierra. Aunque constituye el segundo paso más alto de los Alpes, su espectacularidad viene dada por la disposición de la carretera. Las 48 curvas que conducen hasta la cima son visibles desde kilómetros de distancia, lo que lo convierte en un escenario casi irreal. Fue originariamente construida entre 1820 y 1825 por los austríacos y desde entonces ha sufrido pocas variaciones. Debido a su emplazamiento entre las fronteras austiaca, suiza e italiana, el paso tuvo una gran importancia estratégica durante años y fue escenario de algunos combates armados durante la I Guerra Mundial. Hoy en día, la cima es mundialmente famosa por haber sido escenario de algunas de las etapas más memorables del Giro de Italia. El paso del Stelvio es la cota de mayor altura por la que atraviesa la carrera italiana, aunque a menudo las duras condiciones meteorológicas obligan a suspender la carrera. El Giro atravesó por primera vez el Stelvio en la edición de 1953, cuando Fausto Coppi batió al suizo Hugo Koblet.

Carretera de Karakoram, Pakistán y China

Se trata de uno de los destinos más frecuentados por los amantes del turismo de aventura. Atravesarla es un auténtico deporte de riesgo. Es la carretera más peligrosa del mundo y una de las más bellas, ya que atraviesa paisajes increíbles. Con 1.250 kilómetros de longitud, conecta las ciudades de Rawalpindi, en Pakistán, y Kashgar, en China. Un recorrido por Asia Central que serpentea entre las murallas naturales de la cordillera del Karakorum, el Hindu Kush y el Himalaya, todas ellas barreras infranqueables hasta hace poco tiempo. El motivo por el cual esta carretera, que se construyó hace tan solo 30 años, resulta tan peligrosa es que atraviesa la zona más alta y escarpada de la tierra, con cimas gigantescas, ríos salvajes y valles de muy difícil acceso. La KKH, como se conoce a la Karakoram Highway, sigue parte del trazado de la antigua Ruta de la Seda, un angosto camino en el que no faltaban las curvas cerradas, corrimientos de tierras, desniveles de impresión y puentes endebles para cruzar oscuros abismos. La KKH se planificó porque se necesitaba una vía de comunicación que facilitase el transporte de mercancías entre Asia Central y el resto del continente. Fue un proyecto conjunto entre el gobierno de Pakistán y el de China, y tardó más de 20 años en terminarse. Muchos trabajadores perecieron en las obras. De hecho, se dice que murió un obrero por cada kilómetro construido. Los peligros que entraña la KKH son el resultado de su adversa orografía, repleta de accidentes geográficos casi insalvables. Igualmente, la dura meteorología de la zona complica los trayectos, por lo cual la carretera del Karakorum solamente se abre en primavera y verano, permaneciendo cerrada durante el invierno. Aún así, son frecuentes los desprendimientos y hundimientos de tierra, que se convierten en un riesgo real para todos aquellos que la transitan.

La llanura de Nullarbor, Australia

La autopista Eyre, que atraviesa el Nullarbor incluye la recta más larga de la carretera asfaltada en Australia, que se extiende durante 146,6 km. A su alrededor podrás contemplar un paisaje desértico prácticamente invariable a lo largo de todo el camino. La mayoría de las personas que atraviesan esta carretera lo hacen porque están viajando por Australia, y esta llanura se convierte en toda una aventura.

Esta llanura ha sido escenario de la pelicula "El santuario", basada en una historia real. En 1988, el productor de la película -conocido espeleólogo- Andrew Wight, dirigió una expedición para explorar y sumergirse en una remota red de cuevas oculta bajo la llanura de Nullarbor, en Australia. Mientras se encontraban en pleno viaje, una extraña tormenta hizo que la entrada de la cueva se derrumbara, lo que dejó a 15 personas atrapadas en las profundidades de la tierra. Se organizó una misión de rescate e, increíblemente, todos los miembros de la expedición sobrevivieron a su angustiosa experiencia. Pero la aventura dejó un recuerdo imborrable en Wight, que lo llevó a crear, en compañía de su colaborador de muchos años, James Cameron, una película inspirada en estos sucesos que marcaron su vida.

Autopista de la Costa del Pacífico

Este tramo de 100 kilómetros entre Monterrey y San Simeon, California ha protagonizado miles de escenas cinematográficas, ya que se trata de una increíble mezcla de paisajes costeros y boscosos. Curvas frente al mar, brisa, naturaleza y escalas en Los Ángeles, San Francisco o Seattle. Quizá uno de los tramos más especiales sea el que va de Cambria a Carmel, con el Rocky Creek Bridge como estrella indiscutible. Película: Castillos en la arena (Vicente Minnelli, 1965). Richard Burton y Elizabeth Taylor, la gran pareja del cine de los sesenta, en una espléndida historia íntegramente rodada en localizaciones de Big Sur. Los títulos de crédito iniciales son un preludio de la importancia del entorno durante el resto del metraje.

Great Ocean Road · Australia

Se trata de una de las rutas costeras más visitadas de Oceanía. Es conocida oficialmente como B100, arranca en la localidad de Torquay, 100 kilómetros al sur de Melbourne, y finaliza cerca de Warrnambool. Cuenta con una longitud total de 243 km, y una altitud de 102m.

Al acabar la Primera Guerra Mundial, el gobierno repatrió a los soldados que habían servido en la misma y los empleó en la construcción de carreteras a lo largo y ancho del país. En este sentido, la Great Ocean Road se erigió como un monumento esculpido en la roca en honor a aquellos que murieron durante en la Primera Gran Guerra. Los ex combatientes realizaron el trabajo con la única ayuda de picos, palas y carros tirados por caballos. El 26 de noviembre de 1932, la ruta se abrió al tráfico y durante años anheló convertirse en la Riviera francesa de las Antípodas.

La carretera discurre paralela a la costa occidental de Victoria y durante 243 kilómetros se disfruta de la belleza del océano y de un buen número de atractivos turísticos. Este tramo del litoral es conocido como Shipwreck Coast (Costa de los Naufragios).

La atracción principal de la carretera son los Doce Apóstoles, una serie de rocas gigantes que se elevan frente a la costa, dentro del Parque Nacional Port Campbell. Estas curiosas formaciones son fruto de millones de años de erosión de los acantilados de piedra caliza de la zona. Los fuertes vientos del océano fueron horadando gradualmente la roca hasta formar cuevas en los acantilados. Las cuevas finalmente se convirtieron en arcos y estos, cuando se derrumbaron, dejaron aislados de la costa estos peñascos de hasta 45 metros de altura.

Red Rock (Arizona, Estados Unidos)

Aquellos conductores que tengan la suerte de conducir por esta vía estadounidense del parque de Sedona disfrutarán de un contacto pleno con la naturaleza. De hecho, esta calzada es conocida por ser un 'museo sin paredes'. Todo viajero puede maravillarse con las grandes rocas rojas del paraje por el que transcurre la ruta y que muestra la fuerza del desierto.

Se encuentra en Arizona, Estados Unidos y en ella podemos ver paisajes deserticos, maravillarnos con las grandes rocas rojas del paraje o con las imágenes típicas de los dibujos del Coyote y el Correcaminos.